汽車行駛在阿爾及利亞?wèn)|西高速公路上。

何勇攝

阿爾及利亞?wèn)|西高速公路東標(biāo)段84公里項(xiàng)目路側(cè)糧食和經(jīng)濟(jì)作物生機(jī)勃勃。

吳華珍攝

阿爾及利亞斯基克達(dá)油氣港正在建設(shè)的泊位。

任皓宇攝

阿爾及利亞康斯坦丁糧倉(cāng)正在進(jìn)行糧食裝車。

郝瑞敏攝

阿爾及利亞?wèn)|西高速公路貝賈亞連接線施工現(xiàn)場(chǎng)，中阿兩國(guó)建筑工人正在綁扎橋樁基鋼筋籠。

薛丹攝

阿爾及利亞?wèn)|西高速公路一景。

王黎旭攝

“從西到東，人們可以清晨在特萊姆森采摘最新鮮的櫻桃，然后開車去奧蘭看街景，再前往阿爾及爾感受歷史文化，途經(jīng)鷹城康斯坦丁，傍晚時(shí)到達(dá)東部名城安納巴港品嘗當(dāng)日打撈的海鮮”——

由中國(guó)企業(yè)參建的阿爾及利亞?wèn)|西高速公路全長(zhǎng)1216公里，是阿建國(guó)以來(lái)建設(shè)等級(jí)最高、地質(zhì)狀況最復(fù)雜的公路項(xiàng)目。去年8月，隨著高速路東標(biāo)段最后84公里建成，該工程全線貫通，將阿爾及利亞北部17個(gè)省連接起來(lái)，堪稱阿北部地區(qū)的交通大動(dòng)脈。

近日，循著中國(guó)建設(shè)者的足跡，西起阿爾及利亞與摩洛哥交界的特萊姆森，東至阿爾及利亞毗鄰?fù)荒崴沟倪吘吵擎?zhèn)拉姆勒蘇格，往返行程3000公里，見證中阿高質(zhì)量共建“一帶一路”的豐碩成果。

東標(biāo)段84公里項(xiàng)目——

讓農(nóng)戶“口袋”鼓起來(lái)

阿特拉斯山脈旁的寬闊大道上，車輛往來(lái)不絕，不時(shí)有白鸛從濕地旁掠過(guò)。這是阿爾及利亞?wèn)|西高速公路最東端的別致景色。

2006年起，東西高速公路分東、中、西三個(gè)標(biāo)段正式開建。由中國(guó)中信集團(tuán)有限公司和中國(guó)鐵建股份有限公司組成的聯(lián)合體完成中、西兩個(gè)標(biāo)段共528公里的工程，而由其他國(guó)家企業(yè)聯(lián)合體承建的東標(biāo)段卻因多種原因未能完工。2017年，阿爾及利亞政府邀請(qǐng)中信建設(shè)參與東標(biāo)段最后84公里續(xù)建，使中國(guó)企業(yè)參建的公路總長(zhǎng)增至612公里，占東西高速全長(zhǎng)的一半以上。

洪泛區(qū)、潮濕區(qū)、泥灰?guī)r……最后84公里建設(shè)充滿挑戰(zhàn)。項(xiàng)目總工程師季宗禮說(shuō)：“泥灰?guī)r見風(fēng)成土，遇水化泥，對(duì)于路基施工堪稱‘災(zāi)難’。”

中國(guó)團(tuán)隊(duì)巧妙利用超大粒徑石料鋪底，結(jié)合首創(chuàng)的大直徑寬距剛性樁等手段，限制軟弱地基沉降，徹底解決了難題。施工過(guò)程中遭遇的近百處滑塌、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害，最后也通過(guò)排水重力罩面等中國(guó)方案得到了有效處理。最高44.3米的高填方，也創(chuàng)下了阿公路填方高度紀(jì)錄。

由于該路段其中一部分經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)貪竦乇Ｗo(hù)區(qū)，中國(guó)建設(shè)者通過(guò)增設(shè)動(dòng)物專用通道、在道路兩側(cè)設(shè)置多功能沉淀池、統(tǒng)一建筑垃圾處置等，保護(hù)了當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境和生物多樣性。

中信建設(shè)在阿爾及利亞的相關(guān)負(fù)責(zé)人亓?xí)芙榻B，西標(biāo)段的359公里加上東標(biāo)段的84公里，中信建設(shè)累計(jì)承建了東西高速公路全線的1/3以上。企業(yè)在建設(shè)過(guò)程中積極履行社會(huì)責(zé)任，為附近村莊修筑道路，建起一所大型項(xiàng)目管理學(xué)院和一所國(guó)家質(zhì)量控制中心，還為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝x診，參與防洪救災(zāi)，協(xié)助森林滅火等，架起民心相通的橋梁。據(jù)介紹，項(xiàng)目先后培養(yǎng)了超過(guò)1.6萬(wàn)名當(dāng)?shù)鼗夹g(shù)人員。

東西高速公路全線貫通后，路程由原來(lái)的3天縮短為10小時(shí)。阿爾及利亞公共工程部官員阿明·布德巴拉評(píng)價(jià)說(shuō)：“從西到東，人們可以清晨在特萊姆森采摘最新鮮的櫻桃，然后開車去奧蘭看街景，再前往阿爾及爾感受歷史文化，途經(jīng)鷹城康斯坦丁，傍晚時(shí)到達(dá)東部名城安納巴港品嘗當(dāng)日打撈的海鮮。”物流的暢通，讓各類農(nóng)副產(chǎn)品更方便地運(yùn)往各地，讓農(nóng)戶“口袋”鼓起來(lái)。

斯基克達(dá)油氣港改擴(kuò)建項(xiàng)目——

擴(kuò)大油氣運(yùn)輸能力

地中海畔，微風(fēng)陣陣。從中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)港灣”）阿爾及利亞斯基克達(dá)油氣港改擴(kuò)建項(xiàng)目的泊位出發(fā)，拖輪漸漸遠(yuǎn)離海岸，油氣管道縱橫的港口慢慢展現(xiàn)出全貌。

斯基克達(dá)港是阿爾及利亞最大的石油和天然氣港口之一。為提升港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，擴(kuò)大當(dāng)?shù)赜蜌赓Y源運(yùn)輸能力，2019年，由中國(guó)港灣總承包的油氣港改擴(kuò)建項(xiàng)目正式開工。目前，港口防波堤已完成建設(shè)，液化天然氣泊位已完成靠泊測(cè)試，其他各項(xiàng)施工也都接近尾聲。

雇用超過(guò)1000名當(dāng)?shù)貑T工，組織培訓(xùn)數(shù)百名挖機(jī)手、鋼筋工、模板工、焊工等專業(yè)技工，培養(yǎng)使用50名當(dāng)?shù)毓芾砣藛T……作為阿東部地區(qū)近30年來(lái)最大的港口工程綜合項(xiàng)目，油氣港改擴(kuò)建項(xiàng)目不僅為當(dāng)?shù)靥峁┝舜罅康木蜆I(yè)崗位，也培養(yǎng)了眾多具有水工、化工項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)技能的人才。

“加入項(xiàng)目工作給我的生活帶來(lái)很大改變。”家住項(xiàng)目附近的司操手查拉比·伊利亞斯說(shuō)。3年前，他大學(xué)一畢業(yè)就選擇到項(xiàng)目工作，在來(lái)自中國(guó)的起重工師傅指導(dǎo)下，他迅速掌握了相關(guān)技術(shù)，半年后就能獨(dú)立作業(yè)。他的父親也在項(xiàng)目中從事電工工作。“我和父親到油氣港改擴(kuò)建項(xiàng)目工作后，我們家的收入顯著增長(zhǎng)。更重要的是，我在這里掌握的技術(shù)和能力為今后發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”伊利亞斯說(shuō)。

在油氣港改擴(kuò)建項(xiàng)目業(yè)主單位相關(guān)負(fù)責(zé)人薩米·庫(kù)阿齊看來(lái)，阿中雙方團(tuán)隊(duì)建立起友好合作關(guān)系，高效推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)，“中國(guó)企業(yè)在阿爾及利亞承建了很多具有重大意義的項(xiàng)目，阿中高質(zhì)量共建‘一帶一路’碩果累累”。油氣港改擴(kuò)建項(xiàng)目部總經(jīng)理唐豐禮表示，中國(guó)港灣將努力推進(jìn)項(xiàng)目順利實(shí)施，并爭(zhēng)取更多合作項(xiàng)目落地，為中阿友好貢獻(xiàn)更大力量。

35萬(wàn)噸混凝土糧倉(cāng)建設(shè)項(xiàng)目——

助力保障糧食安全

從東西高速公路康斯坦丁出口駛出，遠(yuǎn)遠(yuǎn)可見一棟白色建筑矗立在道路旁，一輛輛滿載小麥的重型卡車不斷進(jìn)出。這里就是康斯坦丁糧倉(cāng)，是中國(guó)企業(yè)承建阿爾及利亞35萬(wàn)噸混凝土糧倉(cāng)建設(shè)項(xiàng)目的成果之一。

作為世界主要的糧食進(jìn)口國(guó)之一，糧倉(cāng)項(xiàng)目是阿爾及利亞關(guān)乎國(guó)家戰(zhàn)略和民生福祉的重點(diǎn)項(xiàng)目。2013年，中國(guó)電力建設(shè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)電建”）承接35萬(wàn)噸混凝土糧倉(cāng)建設(shè)項(xiàng)目。這是阿爾及利亞40多年來(lái)啟動(dòng)的首批大型糧倉(cāng)建設(shè)項(xiàng)目，分布在該國(guó)9個(gè)主要糧食產(chǎn)區(qū)，目前均已投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。糧倉(cāng)全部采用中國(guó)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)和制造設(shè)備，糧食收儲(chǔ)、除雜、去濕、轉(zhuǎn)倉(cāng)等各項(xiàng)技術(shù)均達(dá)到世界級(jí)工藝標(biāo)準(zhǔn)。

走進(jìn)康斯坦丁糧倉(cāng)三樓的中央控制室，電氣工程師斯坎達(dá)爾·布達(dá)烏德正操作電腦，進(jìn)行小麥的收倉(cāng)和放糧等工作。只見他輕輕一點(diǎn)鼠標(biāo)，小麥就通過(guò)刮板機(jī)和斗提機(jī)被送到指定筒倉(cāng)。“這里有一個(gè)汽車自動(dòng)出糧口和一個(gè)汽車、火車混合自動(dòng)出糧口。運(yùn)糧車輛到位后，只需一鍵操作就可以完成糧食裝車。”在布達(dá)烏德看來(lái)，中國(guó)企業(yè)建設(shè)的糧倉(cāng)擁有強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)能力和高效的進(jìn)出倉(cāng)技術(shù)，每小時(shí)收儲(chǔ)速度約3000公擔(dān)（1公擔(dān)合100公斤），“糧倉(cāng)項(xiàng)目意義非凡，為阿爾及利亞糧食安全作出了巨大貢獻(xiàn)”。

中國(guó)電建康斯坦丁項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄭治國(guó)說(shuō)，該糧倉(cāng)建設(shè)期間為當(dāng)?shù)靥峁┝?000余個(gè)就業(yè)崗位，先后培訓(xùn)了數(shù)百名糧倉(cāng)建設(shè)和運(yùn)維領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人才，為保障當(dāng)?shù)丶Z食安全發(fā)揮著積極作用。

貝賈亞連接線項(xiàng)目——

打通北部經(jīng)濟(jì)支脈

東西高速公路是貫通阿爾及利亞北部的主動(dòng)脈，將北部各主要城市同其并聯(lián)起來(lái)的連接線，則是一條條支脈。在阿爾及利亞政府設(shè)計(jì)的23條支脈中，中國(guó)鐵建國(guó)際集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“鐵建國(guó)際”）承建的貝賈亞連接線是最早動(dòng)工的，也是迄今建設(shè)進(jìn)度最快的支線高速公路。

貝賈亞連接線北起阿爾及利亞原油出口和貨物進(jìn)口的主要港口、位于貝賈亞省的貝賈亞港，南與東西高速公路相連，全長(zhǎng)100公里，途經(jīng)5座城市，其中84公里已建成通車。“貝賈亞省是阿爾及利亞最重要的經(jīng)濟(jì)省份之一，建造高等級(jí)高速公路將為其未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”鐵建國(guó)際副總經(jīng)理、總工程師尤丁劍說(shuō)。

從東西高速公路駛?cè)胴愘Z亞連接線，盡管車流較主干線有所減少，但車道依舊是雙向六車道規(guī)格。約半小時(shí)后，駛出高速，進(jìn)入一條山間小道。路旁麥浪翻滾、山丘起伏。遠(yuǎn)處的山坡上矗立著廢棄的石墻、石柱、石梁，走近還能發(fā)現(xiàn)石磨、石槽、石桌等器物。

“這里是一處古羅馬城鎮(zhèn)遺址。”鐵建國(guó)際北非區(qū)域公司負(fù)責(zé)人王京連介紹，貝賈亞連接線最初設(shè)計(jì)是穿山而過(guò)，但企業(yè)在施工時(shí)發(fā)現(xiàn)了遺址并立即進(jìn)行了保護(hù)。在中方建議下，貝賈亞連接線的走向重新進(jìn)行了調(diào)整。“古代遺址記錄了一個(gè)國(guó)家文明的發(fā)展，也是人類文化的珍貴遺產(chǎn)。雖然工期延長(zhǎng)、成本增加，但我們很高興能為當(dāng)?shù)匚幕Ｗo(hù)作出一些貢獻(xiàn)。”王京連說(shuō)。山坡入口處，是阿爾及利亞政府幾年前特意立下的石碑，用拉丁文和提非納文介紹遺址相關(guān)歷史。

汽車重上高速，眼前出現(xiàn)一處隧道。這是貝賈亞連接線項(xiàng)目控制性工程——西迪艾士隧道。貝賈亞連接線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人肖學(xué)旺介紹，隧道進(jìn)口位于松散的滑塌體上，洞頂覆蓋層很薄，最薄處僅為8米，且建有居民房屋。項(xiàng)目在阿爾及利亞首次應(yīng)用交叉中隔壁法，將大斷面隧道分成相對(duì)獨(dú)立的小洞室分部施工，結(jié)合長(zhǎng)管棚預(yù)加固，把施工風(fēng)險(xiǎn)降至最低。去年7月，隧道實(shí)現(xiàn)通車。

阿爾及利亞公共工程部部長(zhǎng)拉赫達(dá)爾·拉赫魯赫表示，西迪艾士隧道的順利通車明顯緩解長(zhǎng)期困擾貝賈亞省居民的交通擁堵問(wèn)題，并惠及周邊省份。該隧道已被阿爾及利亞政府指定為工程技術(shù)培訓(xùn)基地，阿國(guó)立高等公共工程學(xué)院等多所工程院校老師帶領(lǐng)學(xué)生到現(xiàn)場(chǎng)研習(xí)，了解中國(guó)技術(shù)、學(xué)習(xí)中國(guó)經(jīng)驗(yàn)。

如今的東西高速公路，是運(yùn)輸之路、旅游之路，是發(fā)展之路、希望之路，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)創(chuàng)造更多機(jī)遇，也為人民幸福提供堅(jiān)實(shí)支撐，贏得當(dāng)?shù)厣鐣?huì)廣泛好評(píng)，成為中阿高質(zhì)量共建“一帶一路”的佳話。

來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)