2023年，西安市入圍國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市，開啟了國際性綜合交通樞紐建設新篇章。據統計，“一帶一路”倡議提出以來，陜西對中亞五國累計進出口值達到121億元，年均增長13%；貿易額達到57.9億元，增長1.8倍。今年以來，這個勢頭保持高速增長，一季度陜西與中亞五國進出口貿易額達22.7億元，增長2.4倍，各項外貿數據實現“開門紅”。

刷新“西安港效率”構筑優質國際貿易大通道

6月的驕陽下，西安國際港務區的哈薩克斯坦西安碼頭整齊停放著一排排待出口的國產汽車，加上裝滿各類貨物的集裝箱，整個堆場滿滿當當，不久后，這批貨物將搭乘中歐班列（西安）經哈薩克斯坦西行。這樣繁忙的景象，自今年2月28日碼頭投運后就一直在持續，截至4月份，已有超過1.8萬噸的貨物在此中轉。

2023年3月1日，哈薩克斯坦國有鐵路股份公司與西安浐灞國際港簽署協議，明確在西安建設“哈薩克斯坦西安碼頭”，共同在哈國開展港口碼頭、換裝場站等基礎設施建設。2023年5月18日，哈薩克斯坦西安碼頭開工建設，項目建設僅用時3個月，成為峰會以來落地最快的實體項目，再次刷新“西安港效率”。

同時，西安浐灞國際港與哈薩克斯坦鐵路國有股份公司在哈合作建設的阿拉木圖中哈物流場站項目也已經啟動建設，未來中哈兩國將實現“樞紐對樞紐”的運輸通道升級，兩國在經貿往來和人文交流等方面將實現更深層次、更寬領域、更加緊密的合作。

“空中絲路新起點” 對外開放再上新臺階

今年1月15日，隨著CX946航班在西安咸陽國際機場平穩降落，來自澳大利亞塔斯馬尼亞州的車厘子首次在陜西批量入境。作為西安咸陽國際機場今年首批進口的水果，該批貨物實現了3日內從澳大利亞原產地到陜西市場的高效運輸。

2023年5月，西安實現中亞“五國六城”的通航全覆蓋；同年6月，陜西首條TIR國際跨境公路貨運線路從空港新城發車；9月，西部機場集團航空物流公司駐中亞代表處正式在哈薩克斯坦阿拉木圖市掛牌成立；11月，空港新城啟用西班牙、意大利、德國、荷蘭、法國、塔什干、阿拉木圖海外倉……目前，西安咸陽國際機場累計開通客貨運航線386條，通達全球37個國家、76個城市，有力推動陜西對外開放水平邁上新臺階。

過去一年，西安以陸港、空港“雙港”為核心，依托國家鐵路物流基地、國際航空樞紐、國家示范物流園區等國家級樞紐資源，加快推進全市28個國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈重點項目建設，2023年累計完成投資30.7億元，發揮首年6.67億元獎補資金杠桿作用，吸引撬動社會投資總金額達到21億元，項目總體投資進度達到39.7%，全市新增綜合貨運樞紐面積超過30萬平方米。

“一站式服務”供應商 多式聯運發展百花齊放

連日來，西安國際港務區新筑綜合物流中心東側的“一帶一路”公鐵聯運中心項目正在加快推進，項目主體已經完工，正在進行內部設施安裝以及幕墻施工。項目占地74.07畝，預計今年9月建成，將成為西北首家鎂、銅交割庫，提升與中亞五國的有色金屬交易量。

同時，在西安港遠海國鐵物流公司園區內的服務大廳，工作人員正在根據客戶需求推薦合適的聯運方式。該公司由中遠海運物流、陜西國鐵物流、西安自貿港建設運營以及青島遠洋大亞物流共同出資設立，依托4家行業龍頭企業各自資源優勢，為企業打包提供“門到站”“站到站”“站到港”“港到港”全流程綜合物流服務，整體物流成本下降50%，運輸時間可縮短16%。

為提升多式聯運服務水平，中歐班列(西安)集結中心開行了全國首個境內外全程時刻表班列，10天左右即可抵達德國杜伊斯堡；開行陜汽、隆基等定制專列，“一企一策”精準助力陜企“出海”；打造糧食、肉類、整車進口指定口岸及全國二手車出口試點等門戶口岸體系，優化散貨集拼業務流程，為企業提供一站式、一票制國際聯運服務，門到站運輸綜合成本降低15%以上，全國首個陸路啟運港退稅時間由1個月壓縮至3天。

物流興則商貿旺。作為全國首個“4樞紐+1基地”的綜合物流樞紐城市，西安持續強化著聯通全球的區位優勢，全面提升多式聯運服務水平，2023年全市貨物吞吐量、多式聯運量、國際鐵路班列集裝箱運量同比分別增長7.2%、26.5%、5.5%，，一系列高增長帶來了跨境貿易不斷提質增效。

推動轉型升級 物流領域設施設備加速更新

在物流業飛速發展的背景下，西安市委、市政府抓住國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈契機，加快推動物流業轉型升級。

位于西咸新區空港新城的中國郵政速遞物流西北（西安）航空電商物流中心總投資約5.4億元，占地155畝，建筑面積6.69萬平方米，主要建設中國郵政西北區域航空中心、西北及西南區域跨境電子商務中心等。2023年該項目入圍補鏈強鏈重點項目，利用獎補資金重點擴充了生產設備和信息化系統，智能分揀設備由原計劃購入的300格口升級為400格口，日均處理快遞能力達到45萬件，較升級前提升20萬件。目前，企業廠房內每日機器轟鳴，來自全國各地的快遞物流穿梭在分揀場區，通過智能分揀系統，自動流向它們的目的地，大幅提升了企業生產效益。

在西安，中通、圓通、申通、德邦、韻達等一批民營快遞物流企業同樣搭上了補鏈強鏈東風，2023年相關企業主動順應現代物流智慧化發展趨勢，加大新能源裝卸、智能分揀、充換電等綠色設備在樞紐中的應用，大力推廣綠色包裝和數字化應用場景，打造綠色低碳樞紐，累計更新升級設施設備超過700臺（套），有效帶動了企業綠色化轉型和智能化升級。

發揮通道優勢 加快推進區域經濟高質量發展

2023年西安市、銀川市聯合入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市。兩市借助“一帶一路”新亞歐大陸橋、西部陸海新通道區域優勢，整合優化存量資源、合理配置增量設施，著力推進39個補鏈強鏈重點項目建設，加快打造以“陸海陸空引領、跨國跨區協同、港產港貿融合、綠色智慧安全”為特色的國家綜合貨運樞紐服務體系。

政策支持方面，兩市政府簽訂《聯合推進西銀國家綜合貨運樞紐戰略合作框架協議》，交通運輸部門之間建立《聯合推進國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈合作保障機制》，定期調度進展，全周期保障項目建設，累計出臺服務保障政策文件65個。

一體運營方面，組建公鐵聯運型和陸空聯運型綜合貨運樞紐運營企業聯盟，助力兩地企業建立合作關系，共同拓展市場；發揮西部機場集團統一管理機場體制優勢，提升區域航空物流“北上南下、東進西出、通達全球”輻射能力；聚焦新能源汽車、裝備制造、航空航天、能源化工等重點產業，推動兩市上下游企業協同合作，助力優勢產業鏈深度融入雙循環發展格局，2023年兩市樞紐經濟區上繳利稅累計突破千億元。

實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，既是機遇，更是責任。下一步，西安市將全力扛起國際性綜合交通樞紐城市使命，更加深度融入共建“一帶一路”大格局，落實好中國-中亞峰會合作成果，深化區域內務實合作，加快推動關中平原城市群發展，努力在打造內陸改革開放高地、聯通國內國際雙循環中取得新突破。

來源：人民網陜西頻道