一只只藍色集裝箱從莫斯科—海安班列上穩穩地吊放到貨車上，然后運往江蘇金洲糧油集團。25日，海安商貿物流產業園鐵路物流基地正在卸載葵花籽原油。

“以往運輸，要通過海上、鐵路、公路相結合的方式，多次中轉，快則兩個月，慢則四個月。”江蘇金洲糧油集團董事長徐劍說，這次進口的葵花籽原油共90標箱1800噸，貨值1200萬元，首次動用中歐班列回程專列運貨，從莫斯科至海安僅用了15天。

金洲糧油集團的加工原料主要來源于俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦等歐洲、中亞國家，去年自主進口貿易額超20億元。按此測算，該集團每月有三四列班列開行需求，一年可節省物流費2000萬元左右。

海安及周邊地區裝備制造、紡織、食品、化工等產業所需的生產原料，與俄羅斯、中亞地區等“一帶一路”合作伙伴的出口產品高度吻合。近年來，經過“樞紐海安”的貿易往來越來越頻繁。海安物流基地是“樞紐海安”多式聯運主平臺，今年明確提出進一步擴能增量、拓展產品、降本提質三項舉措，為周邊需要物流的企業提供最佳運輸方案。

“之前滿滿一列車拉出去，回來卻常常吃不飽。現在拓展回程業務，實現了鐵路部門與出口企業的雙贏。”上海鐵路局集團公司海安鐵路物流基地總經理王衛國說，目前，來自哈薩克斯坦的中亞回程班列已經完成口岸通關，3月24日從阿拉山口站發出，預計28日前后到達海安；從老撾萬象發往海安的水果班列也在緊鑼密鼓組織中，預計在四五月份落地成行。今年，物流基地計劃開行各方向跨境班列40列。

近年來，海安商貿物流產業園全力推進“跨境園區”建設，整合資源、增強效能，助力更多企業在“一帶一路”深耕細作。海安至上海港和寧波港的海鐵班列開通3年多來，共開行2300余列；鳳山港與上海港合作的ICT項目開通兩年，累計服務本土企業30余家，進出口箱量突破4000標箱。據不完全統計，園區每年為企業降低物流成本近3億元。

“策應‘樞紐海安’建設，建好海安‘一帶一路’新通道，進一步拓寬本土企業物流通道。”海安商貿物流園黨工委書記、管委會主任郁江表示，園區將圍繞中歐班列集結地這一目標，創新模式，持續深化物流通道建設，為大中小企業分類定制物流解決方案，以多向國際班列去程、回程雙向發力支持企業“走出去”“引進來”，在深度參與“一帶一路”共建中服務企業高質量發展。

來源：南通網