近年來，一帶一路倡議得到國(guó)際社會(huì)的廣泛關(guān)注和積極參與。共建“一帶一路”倡議不僅彰顯智慧和全球視野，更推動(dòng)了共建國(guó)家尤其是發(fā)展中國(guó)家共同繁榮。作為一帶一路倡議的重要組成部分，鐵路運(yùn)輸在其中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)主通道，實(shí)現(xiàn)鐵軌上的繁榮夢(mèng)想。鐵路運(yùn)輸作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，為實(shí)現(xiàn)一帶一路倡議的互聯(lián)互通提供了有力支撐。中國(guó)鐵路在一帶一路共建國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的完善，有助于提高運(yùn)輸效率，降低物流成本，促進(jìn)共建國(guó)家之間的貿(mào)易往來。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2020年，我國(guó)已與一帶一路共建國(guó)家共建鐵路項(xiàng)目超過130個(gè)，鐵路總里程超過1.5萬公里。一帶一路共建國(guó)家資源豐富，市場(chǎng)需求巨大。鐵路運(yùn)輸為共建國(guó)家提供了便捷、高效的物流通道，有助于推動(dòng)共建國(guó)家之間的貿(mào)易往來，優(yōu)化資源配置，促進(jìn)共同發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2023年，中歐班列開行1.7萬列，發(fā)送貨物190萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)6%和18%;西部陸海新通道班列運(yùn)輸貨物86萬標(biāo)箱，增長(zhǎng)14%;中老鐵路作為中國(guó)和東南亞之間物流“黃金大通道”效應(yīng)日益顯現(xiàn)。

鐵路運(yùn)輸在一帶一路倡議中還起著加強(qiáng)文化交流的作用。鐵路運(yùn)輸不僅帶動(dòng)了共建國(guó)家的貨物出口，還搭載了人員、技術(shù)等資源，為共建國(guó)家?guī)砹诵碌陌l(fā)展理念和文化交流。這種文化交流有助于增進(jìn)共建國(guó)家之間的相互了解和友誼，推動(dòng)人類文明的共同進(jìn)步。

鋪設(shè)人類通向美好未來的希望之路，共建“一帶一路”進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段。2023年，我國(guó)與共建“一帶一路”國(guó)家進(jìn)出口達(dá)到19.47萬億元規(guī)模，同比增長(zhǎng)2.8%，占我國(guó)外貿(mào)總值的46.6%，規(guī)模和占比均為倡議提出以來的最高水平。成績(jī)的背后是我國(guó)積極推進(jìn)國(guó)際鐵路項(xiàng)目建設(shè)，例如，中亞天然氣管道、中老鐵路、中歐班列等項(xiàng)目的建設(shè)，線路不斷拓展，運(yùn)輸范圍不斷擴(kuò)大。為共建國(guó)家提供了便捷的物流通道，促進(jìn)了共建國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。也正是在一帶一路倡議下，我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類日益豐富。鐵路運(yùn)輸貨物種類包括機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品、服裝鞋帽、食品等多個(gè)領(lǐng)域。鐵路運(yùn)輸已成為全球貿(mào)易的重要載體，為推動(dòng)全球貿(mào)易的自由化和便利化發(fā)揮了積極作用，為我國(guó)企業(yè)提供了更多的投資機(jī)會(huì)，不僅運(yùn)輸貨物，一列列列車還搭載了人員、技術(shù)等資源，為共建國(guó)家?guī)砹诵碌陌l(fā)展理念和文化交流。這種文化交流有助于增進(jìn)共建國(guó)家之間的相互了解和友誼，推動(dòng)人類文明的共同進(jìn)步。

2024年我們相信，一帶一路倡議作為長(zhǎng)周期、跨國(guó)界、系統(tǒng)性的世界工程、世紀(jì)工程，隨著鐵路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，將會(huì)更具創(chuàng)新與活力，更加開放和包容，為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的動(dòng)力。

 來源：西安網(wǎng)