2013年，習近平總書記提出共建u201C一帶一路u201D重大倡議，開啟了世界共同繁榮的新征程。

今年的政府工作報告提出，推動高質量共建u201C一帶一路u201D走深走實。如今，共建u201C一帶一路u201D進入高質量發展的新階段。站在新的起點上，各省區市如何發揮各自優勢，深度參與u201C一帶一路u201D建設？

出入境中歐班列及其他貨運列車正在阿拉山口站進行編組（3月6日無人機攝）。 □宋玉龍攝

新疆

書寫絲路新傳奇

3月1日，春寒料峭中，阿拉山口站一派熱火朝天的繁忙景象。在工作人員指揮下，一列列滿載各種貨物的中歐班列駛進駛出。

2024年新春，通行阿拉山口的中歐班列保持了往年的旺盛勢頭，每天通行的班列數量在20列以上，最高達27列。

共建u201C一帶一路u201D倡議提出至今，全國各地的中歐班列源源不斷經新疆向西而行，中歐班列開行數量在全國遙遙領先。僅去年，新疆就通行中歐（中亞）班列14397列，同比增長8.5%。

中歐班列紅紅火火，是多年來新疆在u201C一帶一路u201D建設中，不斷擴大高水平對外開放的具體體現。

共建u201C一帶一路u201D倡議提出以來，新疆搶抓機遇，發揮區位優勢，把自身區域性開放戰略納入國家向西開放的總體布局中，把絲綢之路經濟帶核心區建設深度融入共建u201C一帶一路u201D大文章，持續推動對外開放不斷向深層次、寬領域、全方位拓展，以u201C一港、兩區、五大中心、口岸經濟帶u201D建設為抓手，全面謀劃推進核心區建設，收獲了沉甸甸的果實。

2023年，新疆外貿進出口總值3573.3億元，同比增長45.9%，高于全國總體增速45.7個百分點，首次突破3500億元。

這是u201C一帶一路u201D建設十年來的豐碩成果。進入第二個十年，新疆以開放自信的姿態，昂首闊步邁上新征程。

自治區商務廳黨組書記、副廳長李軒表示，今年，新疆將在高標準建設自貿試驗區、著力推動外貿保持快速增長、提升口岸建設管理水平、推動會展業有序發展、拓展區域經貿合作空間、推動雙向投資固穩提質等方面下功夫，全力擴大高水平對外開放。

新疆鐵路部門在阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸積極構建行車、貨運、裝卸一體高效聯動機制，提前預留線路，保證不間斷接發列車；加強與海關等部門協同作業，高效協調中歐班列通關審核、優先查驗、換裝放行等環節，提升貨物換裝及列車接發效率。烏魯木齊海關不斷提升服務水平，支持疆內重點城市開展多式聯運樞紐項目建設，不斷提升中歐班列集結運輸能力。

栽下梧桐樹，引得鳳凰來。新的一年，新疆對外開放以驕人的成績，翻開了新的一頁。

1月，中國u2014烏茲別克斯坦地方合作論壇在烏魯木齊市舉行，中方18家企業與烏方達成簽約項目18個，簽約金額達4467萬美元；中哈高校產學研用合作對接會在新疆大學召開，中哈高校簽署了7份校際合作協議，未來將加快推進兩國高校在人才培養、科學研究、學術交流、師生互訪等各領域交流合作。

深層次、寬領域、全方位的對外開放，帶動新的一年外貿開局良好。1月，巴克圖口岸出口商品車2500余輛，同比增長29.6%，口岸商品車出口創新高；伊爾克什坦口岸出入境車輛1.5萬余輛次，進出口貨運量18萬余噸；1月至2月，阿拉山口和霍爾果斯口岸通行中歐（中亞）班列數量均超過1000列。

u201C今年代理的商品數量明顯增多，代理的班列有65列，貨物種類100余種、總重100萬噸。u201D霍爾果斯博報國際貨運代理有限公司業務主管楊嘉逸說。

闊步新征程，同心再出發。在共建u201C一帶一路u201D新十年，新疆將在高水平對外開放中打造競爭新優勢，書寫絲綢之路新的傳奇。

列車駛出重慶國際物流樞紐園區。

重慶

增強帶動力集聚力

u201C一帶一路u201D縱橫萬里，連接沿線的基礎，便是腳下之路。

重慶身居內陸，與沿海沿邊地區相比，在開放的物流通道上缺乏優勢。內陸貨物出口，大多數選擇通過長江u201C一江春水向東流u201D。如何打破困局？重慶的想法是：打通一條由內陸直達歐洲的國際物流大通道。

在新疆等省區市的幫助下，首個中歐班列（渝新歐）應運而生。

渝新歐從重慶沙坪壩區團結村中心站出發，由新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦等國家，最終抵達德國杜伊斯堡。它的誕生，讓重慶內陸開放建設的格局煥然一新。截至2023年底，中歐班列（渝新歐）累計開行折算列近1.4萬列，累計運輸貨值近5000億元，形成50余條成熟線路，輻射亞歐40余個國家百余個城市。

在重慶的帶動下，武漢、成都、鄭州、義烏等地的中歐班列如雨后春筍般涌出，這些現代版u201C鋼鐵駝隊u201D，是u201C一帶一路u201D的重要組成部分。

陸路通了，重慶又謀劃了一條重慶鐵路港u2014廣西北部灣港u2014新加坡港聯動的新路線，以實現u201C一帶一路u201D無縫銜接、內陸口岸與全球連接、中西部與東盟聯動發展。2017年9月，這條路線實現常態化運行，標志西部地區貨物有了u201C一路向南u201D的新選擇。這便是后來大名鼎鼎的西部陸海新通道。

開放興，則產業聚。重慶產業發展不斷釋放新活力，由內陸型經濟悄然向開放型經濟轉變。

在中歐班列（渝新歐）的帶動下，重慶成為全球筆記本電腦最重要的生產基地，全球每4臺電腦就有1臺是重慶造。2022年，重慶新一代電子信息制造業產值規模超7000億元。

十年彈指一瞬，變化翻天覆地。

作為西部唯一的直轄市，重慶處在u201C一帶一路u201D和長江經濟帶聯結點上，肩負在西部地區帶頭開放、帶動開放的重任，正從曾經的開放u201C末梢u201D躋身開放u201C前沿u201D。

今年重慶市政府工作報告提出，高水平建設西部陸海新通道，打造內陸開放高地，持續擴大高水平對外開放，釋放u201C通道+經貿+產業u201D聯動效應。

在通道方面，重慶將增強其帶動力，通過深入實施西部陸海新通道五年行動方案，打造更加經濟、高效、便捷、綠色、安全的對外開放大通道體系；在平臺方面，重慶將增強其集聚力，深入實施自貿試驗區提升戰略，推動高水平開發開放。同時，增強開放型經濟的競爭力，促進內外貿一體化發展，實現全年進出口總值增長3%的目標。 （重慶日報首席記者 楊駿）

河南內河第一大港周口港。 

河南

u201C四路協同u201D提能級

2月29日下午，隨著引擎的轟鳴聲，CZ677次航班從鄭州機場騰空而起，直飛u201C千堡之國u201D盧森堡。

這是中國和盧森堡之間首條直飛客運航線，自去年12月21日開通以來，為中盧經貿往來和文化交流提供了極大便利，也實現了鄭盧u201C空中絲路u201D客貨齊飛、兩翼俱豐。

不僅u201C空中絲路u201D傳來喜訊，在距鄭州機場直線距離15公里左右的鄭州國際陸港新址，30萬平方米倉儲中心正式投入使用，專用鐵路將于今年6月底具備通車條件。

作為中歐班列的u201C新家u201D，鄭州國際陸港新址規劃面積約50平方公里，總投資超500億元，建成后將具備中歐班列年發運u201C萬列千萬噸u201D的承載能力。

看似u201C花開并蒂u201D，實則是河南不斷提升開放能級的縮影。2023年，河南外貿進出口總值8107.9億元，連續12年位列中部第一。

經濟u201C血脈u201D通暢的背后，離不開河南u201C空陸網海u201D四條絲路疊加發力，充分釋放u201C一帶一路u201D交匯區域的地理優勢和平臺功能，服務國內外眾多外貿企業和市場。

新十年再出發，河南持續打出u201C四路協同u201D組合拳：

堅持客貨并舉，持續增加鄭盧貨運規模，加快建設一批海外貨站，加密國際航線，力爭到2025年開通國際地區客運航線50條以上、實現與全球前20位貨運樞紐機場全部通航，把鄭州機場打造為國際客貨運u201C雙樞紐u201D。

瞄準u201C世界級國際鐵路樞紐港、中歐班列運貿產創新發展示范區、內陸口岸經濟高質量發展先行區u201D三大戰略定位，高標準建設鄭州國際陸港。拓展中歐班列線路布局，推進境外樞紐和節點網絡建設，確保今年開行3500列以上。

全面啟動實施內河航運u201C11246工程u201D，計劃用3年至5年時間，實現全省港口年吞吐能力突破1億噸，項目投資達到1000億元，高等級航道通航里程達2000公里以上，打造4條通江達海集疏運通道，建成6個現代化港口，構建中原出海新通道。

首創u201C網購保稅1210u201D監管服務模式，已復制推廣至全國前5批105個跨境電商綜試區，成為跨境電商進口主通道；中大門跨境電商新零售模式已復制推廣至烏魯木齊（西大門）、呼和浩特（北大門）、南寧（南大門）等城市，形成全國特色品牌。

隨著u201C四路協同u201D優勢凸顯，河南深度融入國內國際雙循環，實現區域整體生產效率提升和產業鏈韌性增強。

風勁潮涌，逐浪前行。全面融入共建u201C一帶一路u201D，創造了u201C后衛u201D變u201C前鋒u201D的佳話。如今，河南站在新起點上，厚植優勢，提升開放競爭力，前景更廣闊、未來更可期。 

連云港港口。 

江蘇

建設雙向開放樞紐

跨越千山萬水，共走康莊大道。共建u201C一帶一路u201D倡議提出十年來，地處絲綢之路經濟帶與21世紀海上絲綢之路交匯點的江蘇，始終牢記習近平總書記殷殷囑托，舉全省之力推動u201C一帶一路u201D交匯點建設，努力為繪好共建u201C一帶一路u201D工筆畫增添江蘇色彩。

一列列u201C鋼鐵駝隊u201D滿載而發，港站口岸嘹亮的汽笛聲見證著絲綢之路新的傳奇：去年11月29日，一列滿載100個標箱的中歐班列從徐州駛出，當天，江蘇中歐（亞）班列年內開行首次突破2000列；今年2月16日，徐州中歐班列u201C菜鳥專列u201D啟程開往莫斯科，這是徐州淮海國際港務區、徐州市國際貨運班列有限公司與菜鳥集團合作開出的第一列u201C菜鳥專列u201D。

中歐班列是深化我國與共建u201C一帶一路u201D國家經貿合作的重要載體和推進u201C一帶一路u201D建設的重要抓手。近年來，江蘇中歐班列高質量運行取得顯著成效，去年全省中歐（亞）班列開行2123列，同比增長7.6%，再創新高。

港口是u201C一帶一路u201D的重要樞紐。以港口為載體，江蘇著力打造更多更便捷的開放通道和平臺，深化陸海統籌、江海聯動、港產城融合，實現向西服務長江經濟帶，向東聯通21世紀海上絲綢之路，暢通國內國際雙循環。

2023年，江蘇對共建u201C一帶一路u201D國家（包括東盟、韓國）進出口2.25萬億元，增長0.9%，占比較上年提升1.7個百分點至42.9%，規模和占比均為u201C一帶一路u201D倡議提出以來的最高水平。

新疆是絲綢之路經濟帶核心區，有著得天獨厚的區位和資源優勢，在推進u201C一帶一路u201D建設中具有重要作用。江蘇與新疆充分發揮產業互補優勢，攜手共建u201C一帶一路u201D。日前，鹽城港集團與新疆多個口岸管理委員會就多式聯運、商貿物流、口岸合作等項目簽署戰略合作協議，全力暢通貿易物流通道，推動口岸聯動發展；江蘇江陰援疆產業園區2016年開始建設，占地200畝，以創新的u201C智慧呼叫+u201D為模式，著力打造u201C一帶一路u201D多語種、多民族構成的呼叫產業功能區。

2024年江蘇省政府工作報告指出，深度融入共建u201C一帶一路u201D，認真落實支持高質量共建u201C一帶一路u201D八項行動，統籌推進重大標志性工程和u201C小而美u201D民生項目，促進中歐班列、洲際客貨運航線擴面提效，提升中阿（聯酋）產能合作示范園、柬埔寨西港特區、中哈（連云港）物流合作基地等載體功能。

江蘇將以u201C一帶一路u201D交匯點建設為總攬，推動向東開放和向西開放的雙向互濟，共建新亞歐陸海聯運通道，努力打造陸海統籌、內外聯通的戰略通道，建設具有世界聚合力的雙向開放樞紐。

處在u201C一帶一路u201D交匯點上的江蘇，將揮動合作之筆，鼓起實干之勁，續寫新時代u201C絲路傳奇u201D。

來源：新疆日報 重慶日報 河南日報